日内瓦现场直击: **风向, 绿驰汽车“双轮驱动”驶向国际

千乘云集，盛况**。在2018年的春天里，一场**汽车届的豪门盛宴在日内瓦这个国际化城市徐然开启。日内瓦车展犹如一场春雷，雷霆万钧、响遏行云，以巨大的声势和规模激荡2018年世界汽车行业的蓬勃与繁荣。
在本届车展上，除了固有的世界**车企的参与之外，一股新兴造车势力以千军难挡之势力登台亮相，成为耀眼的**，令人为之“倾慕”。来自中国汽车自主品牌——绿驰汽车就是群星灿烂中的一个星宿派，旗下的**跑车型Venere亮相即成为“盛会**”，焕发出夺人的光芒，牢牢锁住了参观者的目光。
近几年，随着国内汽车市场发展迅速，在国家红利政策、良好的市场前景拉动下，新能源汽车产业呈现百花齐放的局面，各种造车势力层出不穷。传统车企、合资企业、新造车势力纷纷粉妆入场并加码布局，被喻为一场社会化的破坏式创新或行业化的颠覆式革命正在拉开。
而在这场群雄逐鹿的豪赌式角逐中，新造车势力格外抢眼，乐视汽车、蔚来、车和家、前途、奇点、云度、小鹏、爱驰亿维、威马、游侠、零跑、敏安等渐渐淡入媒体，为沉寂的汽车行业带来一缕**凡脱俗的清风，这其中不乏踌躇满志、迎风而起的新锐力量。
在外界看来，新造车势力往往是痴人说梦，因为造车并非想像那般简单，这其中的资金、人才、技术、资质、生产基地、供应商、销路等等都是障碍，特别是未来完全市场化的充分竞争格局下，洗牌淘汰将不可避免，不少造车势力注定会牺牲在造车的路上或是湮没在竞争的沧海里。
为了抢占新能源汽车的先机，新造车势力几乎集体分秒必争、一路狂奔，贾跃亭造车沦为蒙眼狂奔的笑柄，董明珠造车被喻为一意孤行的“造车狂”。而鲜为人知的是，隐藏在大批新造车势力背后的则不乏稳操胜券者，绿驰汽车就这样一例。
绿驰汽车团队自成立之初，就清醒地意识到，造车决非一件简单的事情，摆在他们面前的将像玄奘西天取经一样，注定会遇到许多艰难险阻。因而，他们采取了与别的造车势力截然不同的路线，即一边加快推进***人才、技术和融合，积极做好车型研发，一边将前方将要出现在问题和困难逐一列出清单，提前攻关排雷，为发展荡平和扫清了障碍，将为造车事业行稳致远提供强力**。
客观地讲，在当下这个市场瞬变期，造车是一项十分专业而又严肃的事情，风险与困难随时“扑面而来”，需要深度谋划。在绿驰汽车组织架构设置中，既有大批研发工匠组成的创始团队，也有研发“三电”*，更有轻量化材料**性人物，同时还有通路运营专业团队。这些专业化团队为绿驰汽车的快速崛起增进了强大的推力，较大程度规避了走弯路、做无用功的可能性。
“一个新品牌新能源汽车，从研发到生产，最后到销售到消费者手中，注定不是一帆风顺的，许多**车企新推的车型之所以一上市就偃旗息鼓就说明了这个问题，每个环节都至关重要，一个环节做不好将可能导致全盘皆输。”绿驰汽车联合创始人、绿驰汽车集团总裁(CEO)王向银在本届日内瓦车展新闻发布会现场表示。
作为一名资历深厚的汽车人，王向银以自己几十年的从业经验将绿驰汽车的发展方向和定位更为明确地告知媒体。他说：“制约造车的关键因素包含技术、通路等因素，这些都将影响到企业的发展。为此，绿驰汽车制定了‘双轮驱动’战略，将这些问题进行了**前疏通和化解。”
王向银所称的绿驰汽车“双轮驱动”，**个“轮子”是技术。在这一点上，绿驰汽车与互联网造车势力相比具有明显的优势。绿驰汽车联合创始人均是世界**的*造车*，每个人均有着**车企12年以上的高管资历，掌握着丰厚的与造车领域相关的人脉、技术、供应商等全产业链资源。当他们将高端智造作为绿驰的发展主旨时，短短两年就聚集了来自**造车*的近千名良好技术人才；他们怀揣着各领域*的技术和振兴中国新能源汽车的使命来到绿驰，为的不仅仅是成就个人的价值，更是树立新能源汽车人的尊严与荣光。
目前，绿驰汽车已经完成在**的研发布局：利用海外优势，以意大利都灵工程中心为基础，英国考文垂和美国硅谷技术中心为辅助，形成**创新中心；以上海工程研究总院为核心，无锡研究分院、北京未来研究院协同，进行工程化应用开发。
?本届车展上，绿驰汽车Venere的多项良好技术术参数的展示，让大众看到了绿驰研发团队的技术实力。从车辆本身来说，Venere所持有的最大功率、较大扭矩、百公里加速、较高时速、快充时间、续航里程等优势，在众多参展轿跑车型中可谓“**”，甚至有追赶之势。
未来，绿驰汽车的每一款新车上市，全国数千家终端店将共同发力以较快的速度把新产品推向市场，不存在车辆的库存和挤压可能性。特别是针对一些俏销车辆，可能会出现“车辆还没有出厂即被预定**”的情况。
唯有未雨绸缪、抢占先机，方能运筹帷幄之中、决胜千里之外。在前瞻而高远的发展思路基础上，绿驰汽车的前方道路上所有可以预见的障碍被一一荡平，它必成为新能源汽车行业的一面国际化旗帜，导引潮流，恒定风向，**世界新能源汽车走向荣耀的**。
让我们期待着这一天的早日到来。